近日，有140多年历史、1972年便开始与中国进行贸易往来的日本五大综合商社之一丸红株式会社在华业务拓展受到了阻碍。据英国路透社消息，面对巨额的进口大豆违约和涉嫌逃税的调查，丸红株式会社在中国的扩张之路变得不再平坦。
去年，丸红斥资36亿美元收购了美国谷物交易商加维龙公司（Gavilon），此后，丸红成为中国最大的谷物供应商，每年向中国供应大豆1500万吨至1600万吨，占中国全年进口量的1/4左右。
然而，在中国收紧信贷、边际利润下滑以及近年来饲料需求首次出现下降的背景下，所有在中国粮食市场经营的公司都将面临一场风暴，尤其是丸红，将首当其冲。
路透社消息显示，截至今年4月初，中国进口商至少拖欠了50万吨、货值约为3亿美元的大豆，规模创10年来新高。而且，超过20船尚未定价的大豆也有违约之虞。
丸红株式会社社长国分文也公开承认，3月底和4月初，有3批船货的中国买家违约。丸红在中国市场采取积极的扩张策略，提供大豆合约弹性条款，并愿意与熟悉程度较低的客户做生意，因此在市场不稳定时更容易遇到买家毁约的问题。
由于中国生猪价格大幅下跌，加上禽流感疫情重现，导致中国饲料消费比上年同期减少13%到15%，造成大豆压榨利润下滑。丰益国际首席执行官郭孔丰5月9日在新加坡表示，今年一季度，中国大豆压榨利润创历史新低。记者也了解到，中国大豆压榨利润率显示，压榨企业每加工1吨大豆亏损500元至600元，而2013年第四季度消费高峰时每吨可获利600元。
压榨利润下滑的同时，中国却超量订购了国际市场的大豆，成为眼下大豆违约风波的直接诱因。美国大豆出口协会北京办公室首席代表张小平表示，目前，国内大豆的实际需要量为每个月500万吨至550万吨，2014年一季度，国内进口了1535万吨的大豆，而实际订购量则超过2000多万吨。
据悉，中国买家过量订购2月和3月份到货的美国以及巴西大豆，已导致国内大豆库存积压。中国油厂担心今年巴西可能仍无法破解去年的运输瓶颈，因此订购了美国大豆来替代巴西船货。但是巴西大豆不仅丰产，而且收获季提前到来，巴西政府还推行新的装船以及卡车运输条例，显著缓解了港口拥堵。因此，巴西大豆和中国买家订购的美国大豆在同一时间运抵中国港口，导致中国买家“消化不良”。
进口商想在美国大豆合同上违约，但是由于当初签订的合同是成本保险加运费（CIF）价格，违约成本过于高昂，所以买家只好取消巴西大豆合同。
据中国粮油信息网4月24日消息，由日本丸红株式会社向中国售出的两船共计12.6万吨巴西大豆已被转售美国。这也是首次有迹象显示，美国正在消化中国过量采购的部分巴西大豆。
业内人士指出，由于需求低迷，库存压力巨大，不排除有中国进口商推迟、取消收货或转售进口大豆船货的行为。但博亚和讯农牧技术有限公司分析师谢长城向记者表示，是否违约，目前的关键还是在于企业最终能否开出信用证付款。
记者了解到，在信贷紧缩的背景下，商品融资空间日益压缩，商品融资泡沫逐渐从铜、铁矿石这类“硬”商品蔓延至大豆、橡胶等农产品上。所以，银行放贷正逐渐趋于谨慎。“现在他们开信用证要求存款更多，以前是合约价值的10%，如今逐步把这一比例上调到了20%至30%。”一家贸易公司的高管表示，更加严格的出具信用证条件严重影响了交易商的现金流，需求疲弱又导致库存量大，难以很快出清周转，造成了这一波的进口大豆违约潮。
如今，丸红陷入大豆销售违约风波，又因涉嫌在中国逃税而面临调查。消息人士称，逃税的指控是因为进口大豆船货的报告价值存在差异，这会影响关税和增值税，这两个税项都是基于船货价值征收的。由于美国大豆期货今年至今已经上涨逾12%，买卖双方可能低报了船货的实际价值。
而毁约问题和违规操作问题双双而至的同时，丸红还面临竞争加剧的局面。随着中国大力扶植自己的全球农产品贸易公司，丸红作为粮食中间商的地位受到了挑战。华尔街见闻网站介绍过，中粮集团或将收购新加坡贸易商来宝集团（Noble）农产品部门。若收购成功，中国将绕开贸易商直接从国际市场购买农产品，而过去中粮等国有粮食公司只能通过中间商进口粮食。
