更省油更快 测试沃尔沃XC60 Drive-E

　　与上次改款时隔不到一年，沃尔沃XC60又带来了一次升级。相比任何一种形式的中期改款，XC60这次的升级都显得实在且有诚意。在这次改款中，沃尔沃推出了全新的Drive-E动力总成，这种2.0T换2.0T的做法看似无奇，但在实际使用中带来的改善却是非常明显。

　　在我们的车型库中，沃尔沃XC60分别有“2014款”和“2014款 改款”两种，顾名思义，“2014款 改款”是最新的车型，也就是我们这次试驾的配备全新动力系统的Drive-E车型。

关于Drive-E的延伸阅读，帮您更好地了解Drive-E技术以及沃尔沃的产品布局：

　　沃尔沃XC60最近的两次改款步调很有节奏，去年针对外观、内饰以及落后对手的配置进行了改动和升级，今年完成了对动力系统的更新。这两次改款大大提升了XC60的竞争力，尤其这次Drive-E动力系统的升级，极大地拉近了与德系车的距离。

　　沃尔沃XC60这次的升级的地方就是动力系统，全新2.0T发动机+八速自动变速箱。这是在德系品牌将动力性和燃油经济性提升到一个新高度后沃尔沃的及时跟进，在这方面沃尔沃的反应要比其它品牌快很多。

　　关于Drive-E发动机枯燥的原理我们不多赘述，只需知道它比老款2.0T发动机更快、更省油就够了。那么除了以上说的，在配置以及一些细节上，XC60还有哪些改变呢?ECO模式和自动启停系统是“节能理念”必备的技术，除此之外，XC60还提供了一个Drive-E菜单，即便你是一个新手，也可以通过阅读这里面的提示内容达到节油的目的，或者，你可以把它当成一个节油的百科书。

　　外观洋气了，配置高大上了，油耗也不愁人了。虽然比老款贵了9000元，但对于大部分人来说，改款后的XC60都到了可以出手的时候啦。而对于准车主来说，2.0T车型没有四驱系统依然是最大的遗憾。

　　确实，如果不算四驱系统，XC60任何地方都不输给德系车，但没有四驱仍然让它的竞争力低于占据市场主流的德系车。最遗憾的原因莫过于，XC60的四驱系统在越野性能上比德系品牌的三台车要好。但是，你必须要买价贵油耗高的T6才能得到，这这个级别的车型中，只有雷克萨斯愿意和它做小伙伴了，因为RX270也没有四驱。

　　这次XC60更换动力系统，对油耗的期待值其实要比动力要高，因为就动力表现而言，老款的2.0T+6AT也相当不错，不管放在S60还是XC60上都可以用“猛”来形容，倒是一直表现不佳的油耗值得关注。

　　这次试车的地点是在上海，由于对上海的道路不是很熟，所以只是随机走了一些道路，包括外环和带红绿灯的市区道路，并且全程开启空调冷风。外环的路况相对较好，速度保持在40-70km/h的区间，没有采用固定的速度巡航，在这个区间不停地变化速度，行车电脑的油耗维持在7-7.5L之间。带红绿灯的市区道路油耗会高一些，堵车、等灯及低于40km/h的路况时平均在10.5L左右，就行车电脑显示的数据来说，已经比老款有了明显的提升。实测成绩也不错，我们这次得出的数据是9.2L，从市区的综合油耗来看，这个成绩相当不错。至少，在X3、Q5之间，油耗不会成为让你纠结的问题了。

　　沃尔沃XC60全新的Drive-E 2.0T发动机，从数据上看，扭矩的提升比较明显，和X3、Q5以及GLK的2.0T车型完全一致，达到了350Nm，功率很高调到了180kW，账面数据和X3 2.0T高功率版完全相同。

　　采用爱信的8速自动变速箱取代了6速双离合，尽管双离合变速箱在换挡速度方面有优势，但8AT的潮流大势所趋，在可靠性和换挡逻辑方面更是优于之前的6AT。怀念双离合的同学大可放心，8AT的换挡速度也非常快。

　　驾驶感受，变速箱带来的变化最为直接。之前的6AT在中低速时还是有些突兀的，尤其低速时的加速过程会显得有些躁动，这给人的感觉很猛，也许你喜欢这种感觉，但如果全油门加速的话，它未必很快。这台8AT的感受其实和宝马的8AT风格类似，弱化了在D挡模式下的响应度，变速箱会很积极地升高到高挡位，那种躁动感大大减少。但是，S挡也因此有了存在的意义，它会很好地控制升挡，让发动机保持在中高转速的状态，在功能上和D挡做了明显的区分，这其实一直是德系车的特点，就是再暴力的车也要让人感受到柔和的一面。这比老款XC60那种D挡走天下的调校要显得高明得多。

　　当然，XC60一直以来最让人喜欢的还是它的悬挂系统。它把SUV和轿车的特性融合的非常好，注重操控性，但没有像X3那种倒向轿车的调校，悬挂行程、避震硬度以及离地间隙上都是SUV的特点，所以它的操控性也许没X3那么棒，但它因此获得了更好的舒适性和韧性，尤其是悬挂的韧性，在同级车中位居前列，能和它媲美的或许只有GLK了。同时，它在底盘调校上又很接近S60，车身的响应速度和转向的灵敏度比GLK和Q5更快，这是XC60让人觉得更靠近X3的地方。另外，在驾驶过程中，XC60让你主观感受到的那种底盘扎实度、安全感是同级车中最好的。

　　由于没有四驱版，加速效果相比T6来说会差一些，轮胎会有比较明显的打滑，所以在加速时对转速还是要有所控制。从测试过程来看，轮胎打滑对动力的影响很小，最终成绩7.75秒，如果换上四驱系统，或许还能更快。

　　和我们测试过的几款2.0T车型对比，XC60的成绩算是相当不错了，一方面因为它的成绩确实领先，另一方面，两驱车在起步时相比四驱车是有劣势的。所以尽管没有达到官方的7.2秒，但对于这个成绩来说，同样令人满意。

　　制动测试中，XC60的车身姿态控制的不错，以SUV的悬挂调校来说，车身的动态幅度不大，给予驾驶员的信息也很足。40.08米的成绩在SUV车型中算是优秀了。

　　从对比来看，竞争对手的制动水平更惊人。40.08米的成绩算好但却不算领先，在这方面，德系车的优势更大。

结语：

　　对于消费者而言，沃尔沃XC60的“改款”有点频繁，但是，这两次“改款”后终于完成了一次实质性的改变，在技术和配置上都达到了主流水准，与德系车相比丝毫不差。不过，T5车型缺少四驱版仍然让它不具备最高的性价比和诱惑力，优点在前面已经说过，它是同级车中行驶最具质感、最扎实、安全感最强的车型，但这也未必能弥补缺少两驱版的遗憾。当然，四驱系统并不是绝对衡量SUV的标准，毕竟在日常用车中体验四驱的机会很少，反而如空间、配置、舒适性等“常规”项目中更能体现出车辆的优劣，改款后的XC60在综合性能上达到了同级车的前列，不在乎四驱系统的同学可以出手了。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	沃尔沃XC60 2014款 改款 2.0T T5 智逸版	沃尔沃XC60 2014款 改款 2.0T T5 智雅版
官方价：	42.39万	47.89万
厂商：	沃尔沃(进口)	沃尔沃(进口)
级别：	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2014-02	2014-02
发动机：	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	245	245
最大扭矩(N·m)：	350	350
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4644×1891×1713	4644×1891×1713
轴距(mm)：	2774	2774
最高车速(km/h)：	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.2	7.2
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.9	6.9
整车质保：	三年不限公里	三年不限公里
车身结构：	SUV	SUV
长度(mm)：	4644	4644
宽度(mm)：	1891	1891
高度(mm)：	1713	1713
轴距(mm)：	2774	2774
前轮距(mm)：	1632	1632
后轮距(mm)：	1586	1586
最小离地间隙(mm)：	236	236
车重(kg)：	1769	1769
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	70	70
行李厢容积(L)：	490-1450	490-1450
发动机型号：	Drive-E	Drive-E
排量(mL)：	1969	1969
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	245	245
最大功率(kW)：	180	180
最大功率转速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4800	1500-4800
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	欧V+OBD	欧V+OBD
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电子液压助力	电子液压助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/60 R18	235/60 R18
后轮胎规格：	235/60 R18	235/60 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	236	236
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	-	●
无钥匙进入系统：	-	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	○	○
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	●
方向盘加热：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	-	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	-	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	●
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	●	●
前雾灯：	-	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	○	○
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	○	○
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	○	●
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	●	●
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	8	8
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	○	○
车道偏离预警系统：	-	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	●
全景摄像头：	-	-