从高原到平原，似乎也意味着景逸X5与景逸X3之间的定位差别。X5带着些不羁，而X3则全面回归家用。相当亲民的售价以及看着不比X5小多少的车身尺寸，是吸引百姓们看过来的第一利器。不过仅凭这点就让人甘心掏腰包那肯定是不够的，这也是我此行的目的，景逸X3究竟还有什么值得说的地方？
不管是合资还是自主，各大厂商都把目光聚集在了A0级小型SUV领域里。景逸X3作为一个新来者，所承担的压力可真不小，况且，差不多价位的领域里已经聚集了不少市场表现优越的小家伙。比如老手长城M4、刚完成改款的瑞虎3以及初来乍到就很抢眼的长安CS35，要从它们口里夺食，还真不容易。
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长城M4与瑞虎3的优势均差不多，出道较早，市场口碑已经打下了基础，而且技术做工等都比较成熟稳定；而长安CS35虽是新人一个，不过出色的整体设计以及油耗水平深得人心。景逸X3的优势在哪？这就是下一个问题要讨论的了。
景逸X3最明显的优势就是尺寸够大，跟三个强力竞争对手相比，几乎完成了全面超越。而尺寸带来的空间享受也是其它三车不能比拟的。
其次就是作为一款SUV必须有的通过性，景逸X3最小离地间隙达到了200mm，接近角22°，离去角33°，虽无四驱辅助，但应付一般的非铺装路面足矣。
还有一点，就是在竞争对手质保周期均为3年或6-10万公里的情况下，景逸X3开出了5年或10万公里的周期长度，这点当真靠谱。
对于这个问题，很难给与准确的定义，无论是用料、行车质感等，肯定与那些10来万车型有点差距。不过你得先说服自己，这车还不足8万元呢，这么一想，你就会释然了。以前试过景逸的人或许会更清楚，这款X3其实进步真的挺多的，起码装配工艺、动力传动匹配、空间利用率等就比较让人印象深刻。
该问题在试驾的时候问了一会陪驾人员，据描述，景逸X3的1.5L起到的是承接X5的作用，作为一款经济型小型SUV，这个发动机已经足够使用，短期内应该不会做出更改。而不久后的将来，也会增加6速手自一体变速箱，应该就是传闻中的6AMT序列式变速箱。
这几个问题还不足以展现景逸X3的全部，咱们还是按老规矩，一个一个，一点一点慢慢来。
外观：中庸设计，耐看为前提
外观的评价向来是个伪命题，个人喜好而定。对于我来说，景逸X3的设计或许第一眼并不会让你伫足欣赏，但这种比较中庸的设计也足够经得起推敲，看着不腻也许就是最好的评价，就像大众品牌车型一样。
之前我们的实拍文章就已经非常详细地介绍了景逸X3的外观设计表现，多余的话我也不多说了，就借此机会说说我喜欢与不喜欢的点。
首先是大灯设计，其尺寸与整个前脸的搭配算是比较协调的，而且加装了透镜，这点表现与长安CS35、瑞虎3等一样厚道，赞一个。
中网采用熏黑的蜂窝状设计，这是个双刃剑，看着的确更显运动感，但对一些有密集恐惧症的人来说，还不如传统的镀铬横条装饰更简洁。
雾灯区域使用了三段镀铬条装饰，这其实是个画龙点睛的作用，起码让下保险杠的整体风格显得更有层次一些。但下护板的三个“牙齿”装点，就有点画蛇添足的感觉了。
侧面虽然与景逸X5如出一辙，细节有所区别。下包围并不像X5那样将侧裙包裹得严严实实，我倒是更喜欢X3这种比较简洁的方式，当然，得更注意些不必要的刮碰。
轮毂的样式特点不足，使用的是佳通的节能舒适型轮胎，算是经济车型首选，与对手相比，最靠谱的自然是搭载了全尺寸的备胎。漏气什么的，也不用太过发愁了。
尾部的设计整体比较中规中矩，柱状型尾灯算是比较亮点的配置，亮灯时视觉效果还不错。下包围高度被提升了不少，离去角达到了33°。
尾门开启时高度不算太高，一个正常身材（170cm左右）都可以轻松关闭，而且也不是特别费劲。
而从整体钣金工艺来看，虽然说还做不到严丝合缝的地步，不过重在匀称，也没有出现什么脱胶的现象，这其实就已经是个不小的进步了。
景逸X3并没有大刀阔斧地进行重新设计，大部分元素还是由X5那边直接沿用过来，除了成本控制的原因外，“X5形态”已经被消费逐渐接受也是一个重要原因。这就大众品牌车型一样，捷达看着像宝来，宝来又看着像迈腾，以此类推...
内饰：以不变应万变
不得不说景逸X3的设计师很轻松，内饰就基本上就与X5一模一样了，你可以理解为是为了巩固消费者印象深度的一个手段，当然也可以解释为风行单方对这套内饰的自信程度是何其高。
配置上的亮点也许不多，但还是得先考虑到价格因素，与CS35相比，相似的售价中景逸X3就有着不错的优势，最显而易见的就是天窗的匹配了。
不过景逸X3也有些不太厚道的地方，比如主驾不配备化妆镜。也许你会说这是为了安全考虑，但我想，X3广告里的面向用户都是80后的年轻群体，其中还不缺乏各种美女，上车后整理下妆容还是很有需要的。
安全上景逸X3配备了ABS+EBD+BA的刹车制动系统辅助，而且也有了双气囊保驾护航，但驾驶座左侧预留了挺多的功能位，如果能像景逸X5那般也配备一个ESP，就算价格稍有提升，我想很多人都会愿意去接受的吧。
在景逸X3中控台上，我们发现了比较常规的CD、收音机等多媒体系统。下方还有USB接口，这个功能现在是越来越普及，不过，遍寻很多地方都没找着AUX接口，谁能告诉我在哪？还是说，压根就没有？
其实这个价位的车型，不用想都知道中控材质使用的是什么料子，是的，都是硬塑料。我们更应该注重的，是细节接缝的完整度，还好，这点景逸X3做得还不错。
景逸X3的内饰整体的确有些乏善可陈，毕竟对这套设定已经在X5身上再熟悉不过了。还好，里面搭载的配置已然达到了主流水平，豪华说不上，但实惠实用倒是有理可据。
空间：这是个大卖点
外形不够帅？不要紧；配置不够豪华？也不是关键。现在的很多人购车可不仅仅是代步那么简单了，必须能装。当然，这个“装”指的是大空间。景逸X3倒是充分发挥了X5的优良传统，空间表现着实惊人。首先说说座椅方面，填充物不算很扎实，偏柔软，侧翼支撑性比较一般，皮革也没显得多高档次（还是成本控制），但却别有心思地进行了打孔设计，舒适性略有保证。
体验的是陪驾人员，身高170cm，坐姿比较靠后（个人驾车习惯问题），头部空间非常充裕，多达2拳多。
后排座椅舒适度也不错，提供了中央扶手以及杯架。不过略感无解的是那封死的“出风口”，就像同事说的那样，这样的设计还是不要为好，免得给人希望有让人失望。
咱们还是说回开心的事，体验哥移驾后排，腿部空间与头部空间都相当充裕；而且中间位置的地台高度基本上对乘坐舒适度没影响，这可以点赞一下。
景逸X3的储物空间还是比较丰富的，除了下图所示外，还有车顶眼镜盒、后排背袋、后排杯架等等。
小物件储物空间不算什么，景逸X3的后备箱才是个bug，座椅未放倒前就有着700L的容量，坐上1个180cm的大个子毫无压力；放倒后更是能扩展到1970L的程度。除了座椅放倒后不够平坦这个瑕疵外，很难再挑刺。
空间方面的确是景逸X3最拿得出手的了，就拿长城M4来说，其常规容量只有330L，而一向以后备箱大的瑞虎3（外挂备胎可节省车内空间），也仅仅是550L而已，X3的700L尾箱容量的确可以傲视群雄了。
动力操控：注重家用省油
景逸X3并没有沿用X5的1.6L发动机，而是重新使用了三菱的4A91S发动机，发动机数据相比同样是1.5L发动机的长城M4来说还是有一定优势的。而且实际体验中，虽然说不上动力澎湃，但在乘坐3人山路连续上坡的体验中，它的动力储备还是有保障的。
目前仅有一款5速手动变速箱匹配，这变速箱与景逸X5的使用感受是一样的，机械感较强，虽然挂档时没有明显的吸入感，但档位很清晰，一般不会挂错。不过问题与X5一样，挂5档行程比较长，对小个子来说比较费劲。
离合器应该是做了调整，之前试驾景逸X5时，其结合点很低也比较敏感，容易死火，而景逸X3上的离合结合点较高，也宽泛，这对手动挡不太熟悉的人来说倒是好事。而制动系统前半段有些虚位，想要获得比较强的制动的话，需要稍微重点踩。
景逸X3的悬挂调校还是比较偏硬的但韧性还不错，这样调的目的估计是为了防止大量装载物品时会出现塌屁股的情况，而且在高速行驶时经过凹凸路面等会提供更多的稳定性。不过低速行驶时，经过连续减震带会有比较明显的弹跳感，影响舒适性，好在座椅较软，一定程度可以缓冲车身跳动带来的冲击。
景逸X3的动力系统基本上是为省油考量的，这1.5L的排量想要多强的动力输出也真不实际，况且景逸X3的车重达到了1350kg，所以，试驾之前我就没抱太多希望。不过说实话，动力与传动系统的匹配倒还是不错的。
前面就提到了，变速箱的挂档感觉挺轻巧，跟发动机的匹配也很到位，齿比调得比较均匀，只要不强行降个几档，都不会有太大的顿挫感。而且低速高档的情况下，拖档现象也抑制得很好。总体而言，景逸X3的发动机以及变速箱挺没脾气的，日常驾驶还是够得上“好开”这两字。
景逸X3采用的是机械液压转向助力系统，不过实际驾驶中，它的转向力度非常轻，原地搓方向盘根本不费什么力，这对女性驾驶者来说是个福音。而在行驶时，转向也并不会那么灵敏，嗯，这对安全有一定帮助，X3本来就不是诉求操控的。
自由试驾的路途中，我们都开得比较猛，时速100那是常有的事，这种情况下，噪音部分基本上来自发动机。而打开发动机舱后，也没发现隔音棉，这点需要后期改进一下。不过比较欣慰的是，并没有那种恼人的风噪声灌输入耳。
景逸X3的油耗表现其实已经比较给力了，在讲述内饰部分时，仪表盘的读数是400多公里平均油耗10.5L，看着不低。但你要知道，这几天均是媒体试驾，而试驾工作者最擅长做的就是各种爆踩催逼车子的极限。而且烈日当空，开着空调拍摄的时长基本上均超过了3个小时......可惜的是，景逸X3的行车电脑并不具备瞬时油耗显示功能，不然就可以更准确地推断出X3的油耗水平在哪。
总结：
| 优缺点总结 | |
| 优点 | 缺点 |
| 空间同级别领先 | 部分人性化配置不够 |
| 驾驶容易上手 | 悬挂可以调得更舒适一些 |
| 内外做工均有提升 | 缺个发动机隔音棉 |
此次试驾景逸X3给我最大的感触当属空间部分，同级别中敌手屈指可数，如果你买车对大空间需求强烈的话基本上就可以一锤定音了。而在其它方面，它的表现均跟上了主流水平，外观内饰工艺无明显硬伤，配置虽不算丰富但该有的还是有了，动力系统也比较成熟而且油耗并不高，最重要的是，价格相比竞争对手长安CS35、瑞虎3这些来说是有明显优势的。考虑到其不足8万的售价，景逸X3的总体表现已经算得上诚意十足了。
